Entre Pentecôte, Tabaski et Fête des Mères, la Côte d’Ivoire a vécu une semaine de circulation exceptionnelle en 2026. Face à cette pression routière rare, le ministère des Transports, conduit par Amadou Koné, a déployé un dispositif de sécurité routière coordonné qui a permis de contenir les risques et de maintenir une dynamique de circulation globalement maîtrisée.

Quand les calendriers religieux et civiques s’alignent, les routes, elles, n’ont pas le luxe de souffler. Du 24 au 31 mai 2026, la Côte d’Ivoire a traversé une séquence logistique tendue : départs massifs vers les villages, retours de pèlerins, déplacements familiaux et circulation urbaine sous forte pression. Une mécanique sociale dense, typique des grands moments de communion nationale, mais redoutable pour les infrastructures routières.

Dans ce contexte, la réponse des autorités s’est voulue rapide, structurée et surtout visible. Sous l’impulsion du ministère des Transports, l’Office de Sécurité Routière, la Direction Générale du Transport Terrestre et de la Circulation et la Police Spéciale de Sécurité Routière ont été mobilisés dans une logique de chaîne opérationnelle continue. Derrière cette architecture, une ligne directrice simple : réduire le risque avant qu’il ne devienne drame.

Sur le terrain, la stratégie a pris une forme très concrète. Contrôles renforcés, surveillance des axes à forte densité, présence accrue dans les zones sensibles et opérations nocturnes ciblées. Dans les corridors d’Abidjan, notamment entre Yopougon et Adjamé, ainsi que sur les axes de Cocody, la présence des forces de sécurité a joué un rôle dissuasif immédiat, limitant les comportements à risque.

Les chiffres enregistrés sur les premières journées illustrent cette montée en puissance. Plusieurs infractions graves ont été sanctionnées, allant du défaut de visite technique à la surcharge de véhicules, en passant par des cas de conduite dangereuse. Des véhicules ont été immobilisés pour éviter qu’ils ne deviennent des facteurs d’accidents. Dans le même temps, certaines zones stratégiques comme les abords de l’aéroport Aéroport international Félix-Houphouët-Boigny ont connu une circulation fluide, signe d’un encadrement efficace.

Mais le dispositif ne s’est pas limité à la répression. Dans les gares routières d’Adjamé et de Yopougon, les équipes ont misé sur une approche plus pédagogique, au contact direct des voyageurs et des transporteurs. Sensibilisation, contrôle préventif de l’alcoolémie et diffusion de messages de prévention ont permis de toucher plusieurs centaines d’usagers. L’objectif était clair : installer une culture de la vigilance plutôt qu’une simple peur du contrôle.

Les opérations nocturnes ont, elles, rappelé une réalité plus brute : le danger reste permanent. Malgré la fête, malgré les départs précipités, certains comportements à risque persistent, notamment la consommation d’alcool au volant. Les contrôles ont révélé des cas isolés mais significatifs, confirmant que la vigilance ne peut jamais être relâchée, surtout dans les périodes de forte mobilité.

Derrière cette organisation, une vision plus large se dessine. Celle d’une politique publique de sécurité routière inscrite dans le temps long, alignée sur les ambitions nationales et internationales de réduction de la mortalité sur les routes. Une trajectoire que Office de Sécurité Routière (OSER), la Direction Générale du Transport Terrestre et de la Circulation (DGTTC) et la Police Spéciale de Sécurité Routière (DPSSR) contribuent à structurer au quotidien.

Au-delà des dispositifs techniques, le message porté par les autorités reste profondément humain. Chaque contrôle, chaque barrage, chaque sensibilisation renvoie à une réalité simple : la route n’est pas un espace neutre, c’est un lieu où se jouent des vies, des familles et des trajectoires entières. En période de fêtes, cette responsabilité devient encore plus lourde.

Dans un pays où la mobilité est un moteur essentiel de l’économie et du lien social, la sécurité routière s’impose désormais comme un enjeu de gouvernance à part entière. Entre discipline sur le terrain et pédagogie de masse, l’État tente de construire un équilibre délicat : permettre la circulation des vies sans laisser circuler le danger.

Et si cette semaine festive restera marquée par la densité des déplacements, elle pourrait aussi être retenue comme celle d’un message clair : sur les routes ivoiriennes, la tolérance zéro n’est plus un slogan, mais une ligne de conduite assumée.

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